第1631章 【蘋果宣布退出造車項目】
新城。
方鴻此次外出歸來，回到新城已經是下午17點半。
此次前去考察「攬星九天」工程的諸多項目，得到的反饋令他頗為滿意，砸了那麼多錢進去沒有打水漂，接下來就等待消息即可。
不出意外，其中的火星探測任務會在今年取得突破性競爭，要是運氣說不定有重大成果發現。
尤其是如果確認在火星發現了微生物，乃至三十多億年前的古生物化石，必定是歷史性的重大發現，也必將對人類的世界觀和價值觀帶來前所未有的震撼與衝擊。
方鴻剛剛外出考察回來，田嘉奕給他帶來了幾個頗為意外的消息。
「就在今天，小咪宣布造車計劃，正式進軍新能源車市場。」田嘉奕告知方鴻，旋即又補充道：「與此同時，小咪創始人在他的個人微博上面稱，這是他人生最後一次創業，願意壓上全部的剩餘，為小咪汽車而戰。該消息目前也登上了網際網路熱搜。」
聽到這個消息，方鴻倒也並不覺得意外，雷布斯加入造車新勢力的行列當中，在他這裡是早有預期的。
方鴻對小咪全部造車的消息不意外，但田嘉奕接下來說的第二個消息讓他微微吃了一驚：「就在小咪宣布造車的消息出來，熱度還沒有維持兩個小時就被一條與蘋果有關的消息給搶走。」
田嘉奕接著說道：「據外媒援引蘋果內部人士的消息報導，蘋果宣布將停止電動汽車造車項目，該公司營運長及其汽車項目負責人向員工表示，蘋果汽車項目將逐步結束，團隊內的部分員工將轉調至公司人工智慧部門，AI項目已經成為蘋果公司下一步發展的優先事項。」
團隊員工轉調至AI部門，但也不排除裁員的可能。
蘋果公司的這一決定，讓造車項目僅2000名員工都感到吃驚，也是措手不及。
當初在2013年宣布進軍造車領域，蘋果開始研發電動汽車，一開始的雄心壯志是要打造一款L5級別的全自動駕駛的豪華汽車，並將其命名為「泰坦計劃」，隨後便開始高調挖人，特斯拉、福特等多家公司的動力測試和混合電動系統工程師都被蘋果給挖走。
讓方鴻略感意外便是因為蘋果公司宣布這一決定，比他上一世要提早了三四年的時間，不過既是意料之外，也是情理之中。
方鴻笑呵呵道：「儘早止損，也算是有自知之明。」
促使蘋果做出放棄造車的決定，方鴻估摸著應該是這麼三個因素所致。
其一，這麼多年下來，蘋果的「泰坦」項目屢屢受挫，負責人換了一個又一個，投入了數十億美元的資金，進展始終不順，管理層對自動駕駛目標也有巨大分歧，蘋果想做無人駕駛，但不論是技術還是正策都存在巨大阻力。
其二，星宇科技在新能源車領域的巨額投入著實把蘋果給嚇得不輕，讓「無底洞」這個詞有了清晰的數字認識，星宇科技前前後後在這個領域的總投入超過了2萬億人民幣才有了今天的成績，2萬億人民幣按照現在的匯率折合美元就是3150億美元，蘋果這些年投入的數十億美元與之對比就是個零頭，根本不夠看。
其三，星宇科技已經在這個領域大獲成功，把一系列同行競爭者打的毫無招架之力，蘋果可是看在眼裡的，是直打哆嗦的，尤其是想到要跟星宇科技直面競爭，再看到星宇科技投入3150億美元的數字，理論上蘋果也要砸這麼多錢才有可能與之抗衡，不論是在蘋果高管的眼裡還是股東眼裡，這個數字想想都發毛，輸了可真就十死無生，更何況現在的蘋果可不比方鴻的上一世，把蘋果賣了也拿不出這麼多錢來。
顯然，蘋果公司說到底是沒有信心跟星宇科技直面競爭，基於這三個因素的考量，得出的結論是，砍掉造車項目是最為理想的決定。
星宇科技的大獲成功，如此瘋狂的投入規模，一個非常關鍵的因素就是方鴻在背後給予了巨大的支持和信任，尤其是在資金層面不遺餘力的輸血。
如果沒有方鴻這樣的巨佬力挺，星宇科技這麼玩早就完犢子了，還沒撐到產品出來早就提前把自己玩破產，這一點其實是有參照的，那就是下周回國的賈老闆。
星宇科技如果沒有方鴻的力挺和信任，沒有母公司群星集團提供近乎「子彈無限」的資金支持，結局幾乎就是現在的賈老闆。
而蘋果公司顯然沒有像方鴻這樣的巨佬支持，本身的核心業務智慧型手機又被星宇科技擠壓，公司的整體實力比方鴻上一世的蘋果可弱太多了，所以只能選擇退場，因為蘋果看到了頭鐵的下場會悽慘無比。
這時，田嘉奕說道：「蘋果公司宣布放棄造車的消息一出來，立即引發了眾多國內外科技圈的大咖們強勢圍觀，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上發布了敬禮和抽菸兩個表情包，此外國內的小咪CEO、理想CEO、小朋董事長等也都在微博發表看法。」
方鴻淡然一笑：「呵呵，蘋果放棄造車沒什麼好說的，意料之中也在情理之中，唯一的意外就是這天來的太快，小咪能造得出車來，但蘋果絕對造不出來。」
此話一出，田嘉奕微微驚訝道：「你這麼看好小咪造車能成功？小咪難道比蘋果還牛？」
方鴻說道：「蘋果在手機行業當爺爺當慣了，來到汽車產業還想當爺爺，讓汽車產業供應商當孫子，但汽車供應鏈上的企業，哪個不是比他蘋果更牛掰的爺爺，他還想當爺爺？看誰慣著他？」
電池作為電動汽車最重要的一個模塊，目前全世界最強的電池企業就三家，都是來自東方大國的企業，分別是比雅迪、ATL科技以及從ATL科技剝離出來的寧得時代。
除了比雅迪，其中兩家還是群星系成員。
當年蘋果就找過這三家企業合作，給出的條件是，為蘋果設立專屬研發團隊，去北鎂為蘋果專門設立電池工程。
第一個條件倒也還好，畢竟三家企業都是人手眾多，拉出一票人來服務蘋果公司還是不難的，只要蘋果給的錢到位，這筆業務還是可以做的。
但難就難在第二個條件，東大跟阿鎂現在這情況，三家企業怎麼可能會去北鎂建廠，瘋了吧？
於是都果斷拒絕了蘋果的這一要求，給多少錢都不可能去，而且對於這三家企業來說，你蘋果這筆業務也不是非做不可，根本不可能慣著你。
……(本章完)
方鴻此次外出歸來，回到新城已經是下午17點半。
此次前去考察「攬星九天」工程的諸多項目，得到的反饋令他頗為滿意，砸了那麼多錢進去沒有打水漂，接下來就等待消息即可。
不出意外，其中的火星探測任務會在今年取得突破性競爭，要是運氣說不定有重大成果發現。
尤其是如果確認在火星發現了微生物，乃至三十多億年前的古生物化石，必定是歷史性的重大發現，也必將對人類的世界觀和價值觀帶來前所未有的震撼與衝擊。
方鴻剛剛外出考察回來，田嘉奕給他帶來了幾個頗為意外的消息。
「就在今天，小咪宣布造車計劃，正式進軍新能源車市場。」田嘉奕告知方鴻，旋即又補充道：「與此同時，小咪創始人在他的個人微博上面稱，這是他人生最後一次創業，願意壓上全部的剩餘，為小咪汽車而戰。該消息目前也登上了網際網路熱搜。」
聽到這個消息，方鴻倒也並不覺得意外，雷布斯加入造車新勢力的行列當中，在他這裡是早有預期的。
方鴻對小咪全部造車的消息不意外，但田嘉奕接下來說的第二個消息讓他微微吃了一驚：「就在小咪宣布造車的消息出來，熱度還沒有維持兩個小時就被一條與蘋果有關的消息給搶走。」
田嘉奕接著說道：「據外媒援引蘋果內部人士的消息報導，蘋果宣布將停止電動汽車造車項目，該公司營運長及其汽車項目負責人向員工表示，蘋果汽車項目將逐步結束，團隊內的部分員工將轉調至公司人工智慧部門，AI項目已經成為蘋果公司下一步發展的優先事項。」
團隊員工轉調至AI部門，但也不排除裁員的可能。
蘋果公司的這一決定，讓造車項目僅2000名員工都感到吃驚，也是措手不及。
當初在2013年宣布進軍造車領域，蘋果開始研發電動汽車，一開始的雄心壯志是要打造一款L5級別的全自動駕駛的豪華汽車，並將其命名為「泰坦計劃」，隨後便開始高調挖人，特斯拉、福特等多家公司的動力測試和混合電動系統工程師都被蘋果給挖走。
讓方鴻略感意外便是因為蘋果公司宣布這一決定，比他上一世要提早了三四年的時間，不過既是意料之外，也是情理之中。
方鴻笑呵呵道：「儘早止損，也算是有自知之明。」
促使蘋果做出放棄造車的決定，方鴻估摸著應該是這麼三個因素所致。
其一，這麼多年下來，蘋果的「泰坦」項目屢屢受挫，負責人換了一個又一個，投入了數十億美元的資金，進展始終不順，管理層對自動駕駛目標也有巨大分歧，蘋果想做無人駕駛，但不論是技術還是正策都存在巨大阻力。
其二，星宇科技在新能源車領域的巨額投入著實把蘋果給嚇得不輕，讓「無底洞」這個詞有了清晰的數字認識，星宇科技前前後後在這個領域的總投入超過了2萬億人民幣才有了今天的成績，2萬億人民幣按照現在的匯率折合美元就是3150億美元，蘋果這些年投入的數十億美元與之對比就是個零頭，根本不夠看。
其三，星宇科技已經在這個領域大獲成功，把一系列同行競爭者打的毫無招架之力，蘋果可是看在眼裡的，是直打哆嗦的，尤其是想到要跟星宇科技直面競爭，再看到星宇科技投入3150億美元的數字，理論上蘋果也要砸這麼多錢才有可能與之抗衡，不論是在蘋果高管的眼裡還是股東眼裡，這個數字想想都發毛，輸了可真就十死無生，更何況現在的蘋果可不比方鴻的上一世，把蘋果賣了也拿不出這麼多錢來。
顯然，蘋果公司說到底是沒有信心跟星宇科技直面競爭，基於這三個因素的考量，得出的結論是，砍掉造車項目是最為理想的決定。
星宇科技的大獲成功，如此瘋狂的投入規模，一個非常關鍵的因素就是方鴻在背後給予了巨大的支持和信任，尤其是在資金層面不遺餘力的輸血。
如果沒有方鴻這樣的巨佬力挺，星宇科技這麼玩早就完犢子了，還沒撐到產品出來早就提前把自己玩破產，這一點其實是有參照的，那就是下周回國的賈老闆。
星宇科技如果沒有方鴻的力挺和信任，沒有母公司群星集團提供近乎「子彈無限」的資金支持，結局幾乎就是現在的賈老闆。
而蘋果公司顯然沒有像方鴻這樣的巨佬支持，本身的核心業務智慧型手機又被星宇科技擠壓，公司的整體實力比方鴻上一世的蘋果可弱太多了，所以只能選擇退場，因為蘋果看到了頭鐵的下場會悽慘無比。
這時，田嘉奕說道：「蘋果公司宣布放棄造車的消息一出來，立即引發了眾多國內外科技圈的大咖們強勢圍觀，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上發布了敬禮和抽菸兩個表情包，此外國內的小咪CEO、理想CEO、小朋董事長等也都在微博發表看法。」
方鴻淡然一笑：「呵呵，蘋果放棄造車沒什麼好說的，意料之中也在情理之中，唯一的意外就是這天來的太快，小咪能造得出車來，但蘋果絕對造不出來。」
此話一出，田嘉奕微微驚訝道：「你這麼看好小咪造車能成功？小咪難道比蘋果還牛？」
方鴻說道：「蘋果在手機行業當爺爺當慣了，來到汽車產業還想當爺爺，讓汽車產業供應商當孫子，但汽車供應鏈上的企業，哪個不是比他蘋果更牛掰的爺爺，他還想當爺爺？看誰慣著他？」
電池作為電動汽車最重要的一個模塊，目前全世界最強的電池企業就三家，都是來自東方大國的企業，分別是比雅迪、ATL科技以及從ATL科技剝離出來的寧得時代。
除了比雅迪，其中兩家還是群星系成員。
當年蘋果就找過這三家企業合作，給出的條件是，為蘋果設立專屬研發團隊，去北鎂為蘋果專門設立電池工程。
第一個條件倒也還好，畢竟三家企業都是人手眾多，拉出一票人來服務蘋果公司還是不難的，只要蘋果給的錢到位，這筆業務還是可以做的。
但難就難在第二個條件，東大跟阿鎂現在這情況，三家企業怎麼可能會去北鎂建廠，瘋了吧？
於是都果斷拒絕了蘋果的這一要求，給多少錢都不可能去，而且對於這三家企業來說，你蘋果這筆業務也不是非做不可，根本不可能慣著你。
……(本章完)