第301章 U步出事！快車奠定大哥地位！
年前12月底，快車公司完成第四輪融資，就是為為元旦+春節做準備。6̶̛̎̋̔̇ͅ9̴̮̦͖̥͈̳̭̭̋̏͝ŝ̸̢̜̳̱͈̹͓̀̆̔͋͛͜͠ḩ̷̻̩͍̱̗͔̺̏̓͊̀͂̀ͅṵ̵̙̻͉̦͙̗̥̉̓̓͊̑̂̑x̸͍̘̳͂͊̂̊̀͊̕͘.̷̹̦̆̆c̶͙͈͚̽̄̈̎̒͜ó̶̧̧̝̳̠͇͕̺̲̹̔̈́̃͝͝m̷̗͓̽̂̌̋̃̌
目前，快車和U步早就已經拼刺刀了！
各大城市幾乎都在爭奪市場份額。
拼命燒錢，搶占市場份額。
兩家公司占據了全國打車市場90%的份額。
其他軟體在兩家公司不斷融資燒錢中，只能苦苦支撐。
想要燒錢跟上？
太難了！
市場占有率太低，融資也沒那麼簡單。
其他打車軟體只能保證自己活著。
大家都知道，這種拼命燒錢的情況，是不可能持續太久的。
能持續一年？
兩年？
還能持續三年？五年？
這得燒多少錢？
最後都是握手言和，結束拼命燒錢的時代。
但是……就在大年三十前一天，發生一件能讓U步淪陷的事情。
自從快車公司推出：快車、專車、順風車、拼車等業務後。
U步和其他打車軟體都有跟進。
年前，U步的跨城際順風車出事了。
一女子年前還在上班，因為在相鄰的城市，也想趕回去過年。
所以就預約了一個順風車。
年前連續加班讓該女子比較疲倦，上車就睡著了。
該司機駕駛途中私自改變線路。
睡著的女子根本不知道。
而且還是晚上。
即便女孩子醒著，大概也不會察覺到司機私自變更路線。
該女子是說好晚上順風車趕回家裡過年。
結果，該女子家裡人等了一晚上，第二天大年三十也沒見人。
十分擔心！
打電話也無法接通。
提示關機！
聯繫公司，也表示該女子已經下班。
委託公司聯繫該女子居住地，找到了房東，打開房門也沒人。
失蹤了！！
隨即，該女子家裡人報案。
然後調取了U步公司後台數據，確定該司機繞路，並在途經城際快速路的時候偏離正常規劃路線，拐入一條小道，停留了數個小時。
在該男子停車數小時的地方。
找到了該女子的屍體！
衣衫不整！
已經確認死亡！
生前曾遭到脅迫、侮辱、暴力毆打，最終窒息而死……
警察，該司機有重大嫌疑，已連夜開車前往其他城市，然後棄車逃亡。
最終在四日後，被聯合抓捕歸案。
這件事，在網上引起巨大轟動和關注。
李易這時候，帶著顧曼曼和範文思。
和慈善基金、教學部門的人，暫時在某個偏遠的地方過年。
過完年還要跑幾天，然後才回去……畢竟李易還要上學，還要處理公司的事情。
不過，關於星海科技的『教學軟體』。
整個教學部門都看過。
內閣議長親自視察，找李易了解到真相。
後續，偏遠貧困地區，缺少師資力量的學校，將由國家教學部門，統一採購星海科技的『教學軟體』和設備。
而全國其他城市，或者個人……暫時不對外出售相關教學軟體和設備。
一方面是音符雲這邊數據中心陸續投入使用，還需要時間，沒有那麼多算力支持。
真正全國推廣，那也要等到下半年或者明年，大部分數據中心、算力中心投入使用。
另一方面是，不想『教學軟體』被過度關注。
被人分析出真相。
這款『教學軟體』如果真的正常上市。
必然會引起巨大關注和轟動。
肯定有公司，和一些個人……去研究幕後的相關技術。
然後發現，教學軟體背後的核心，居然是：人工智慧技術？
在李易他們在貧困偏遠地方過年的時候。
塗文東親自打電話到李易這裡，說了U步這件事。
李易才知道的。
這件事，已經在網上發酵好幾天了。
引發了廣大網友對打車安全性的擔憂。
塗文東也是第一時間，讓快車公司發布公告。
進一步優化打車安全方案！
同時，也將公司收集的一些數據發布出去。
就是打車用戶遭遇到危險，快車安全系統介入、發現司機更改行程、或者錄音功能檢測司機和乘客之間有矛盾等等。
主動介入！
主動聯繫乘客、提醒乘客、和乘客取得聯繫，穩住乘客……然後由快車公司主動聯繫官方，讓官方在下一個路口直接將司機攔截下來。
這種事件，快車公司之前就宣傳過。
只不過關注度不是太高。
但這次，因為U步帶來的安全事件。
還是新年期間，很多人還想著新年過後打車回去。
現在肯定擔心。
關注度更高了！
快車公司發布了這些案例，也帶來大量關注度。
許多用戶也紛紛現身說法。
表示自己在乘車的時候，也會收到快車官方介入、詢問線路等各方面問題。
快車官方對於乘客安全，是真正放在第一位。
從快車上線開始，大家都能發現：這款打車軟體將用戶體驗放在第一位。
從一開始，其實就考慮到打車軟體的弊端：安全問題。
真正將司機和乘客的安全放在第一。
使用了許多方式和方法。
確保證司機和乘客的安全。
不過，依舊沒用……官方部門，第一時間叫停所有打車軟體，跨城際功能。
讓各大公司自查，解決安全問題。
U步第一時間被要求整改！
隨著年後春運壓力過大。
快車是第一個通過整改、官方批准，跨城際打車功能重新上線的軟體。
快車軟體發布之初，這方面就是做的最好的。
特別是這一年多的時間，愛尚導航也不斷更新、跟進、有了海量用戶、資源和數據；
快車軟體也有了海量數據資源，寄託強大的數據處理能力、智能算法。
加上李易如今的地位、和官方的合作，捐贈各方面。
安全方面，放在了第一位。
快車這邊可以在任何地方，聯繫到當地官方介入。
其實大部分，就算檢測有問題。
快車官方介入詢問乘客，就能排除問題。
如果真的問題，乘客或者司機，均能一鍵報警外。
更多是快車發現問題後介入，和司乘溝通，然後快車這邊聯繫的官方。
這次，對於U步來說，是一個致命打擊。
不僅僅是名譽、信譽、品牌認可度各方面。
業務、用戶、市場占有率，才是核心！
U步不僅僅是跨城際訂單被叫停，其他存在安全隱患也被叫停整改。
僅僅是整改這段時間。
快車公司就開始搶奪市場！
不僅僅是快車公司。
易行、神車等等打車軟體，看著U步空出來的市場，也開始燒錢，搶占市場。
可快車公司是最先獲得官方審核，恢復跨城際訂單。
這就是官方背書。
在U步春節期間，搞出來的安全問題熱度這麼高。
考慮到安全問題。
大部分用戶，第一時間都會選擇使用快車。
可以說，這次U步和快車公司的競爭，已經徹底分出勝負了。
雖然快車公司市場占有率就超過60%，U步依舊是二弟！
其他打車軟體，基本都在各自地區活動，最多在全國幾個主要城市上線。
根本沒多少市場。
現在……快車已經徹底奠定自己大哥的地位。
春節提升到超過70%的市場占比。
如今還在進一步提升！
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本月更新情況
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目前，快車和U步早就已經拼刺刀了！
各大城市幾乎都在爭奪市場份額。
拼命燒錢，搶占市場份額。
兩家公司占據了全國打車市場90%的份額。
其他軟體在兩家公司不斷融資燒錢中，只能苦苦支撐。
想要燒錢跟上？
太難了！
市場占有率太低，融資也沒那麼簡單。
其他打車軟體只能保證自己活著。
大家都知道，這種拼命燒錢的情況，是不可能持續太久的。
能持續一年？
兩年？
還能持續三年？五年？
這得燒多少錢？
最後都是握手言和，結束拼命燒錢的時代。
但是……就在大年三十前一天，發生一件能讓U步淪陷的事情。
自從快車公司推出：快車、專車、順風車、拼車等業務後。
U步和其他打車軟體都有跟進。
年前，U步的跨城際順風車出事了。
一女子年前還在上班，因為在相鄰的城市，也想趕回去過年。
所以就預約了一個順風車。
年前連續加班讓該女子比較疲倦，上車就睡著了。
該司機駕駛途中私自改變線路。
睡著的女子根本不知道。
而且還是晚上。
即便女孩子醒著，大概也不會察覺到司機私自變更路線。
該女子是說好晚上順風車趕回家裡過年。
結果，該女子家裡人等了一晚上，第二天大年三十也沒見人。
十分擔心！
打電話也無法接通。
提示關機！
聯繫公司，也表示該女子已經下班。
委託公司聯繫該女子居住地，找到了房東，打開房門也沒人。
失蹤了！！
隨即，該女子家裡人報案。
然後調取了U步公司後台數據，確定該司機繞路，並在途經城際快速路的時候偏離正常規劃路線，拐入一條小道，停留了數個小時。
在該男子停車數小時的地方。
找到了該女子的屍體！
衣衫不整！
已經確認死亡！
生前曾遭到脅迫、侮辱、暴力毆打，最終窒息而死……
警察，該司機有重大嫌疑，已連夜開車前往其他城市，然後棄車逃亡。
最終在四日後，被聯合抓捕歸案。
這件事，在網上引起巨大轟動和關注。
李易這時候，帶著顧曼曼和範文思。
和慈善基金、教學部門的人，暫時在某個偏遠的地方過年。
過完年還要跑幾天，然後才回去……畢竟李易還要上學，還要處理公司的事情。
不過，關於星海科技的『教學軟體』。
整個教學部門都看過。
內閣議長親自視察，找李易了解到真相。
後續，偏遠貧困地區，缺少師資力量的學校，將由國家教學部門，統一採購星海科技的『教學軟體』和設備。
而全國其他城市，或者個人……暫時不對外出售相關教學軟體和設備。
一方面是音符雲這邊數據中心陸續投入使用，還需要時間，沒有那麼多算力支持。
真正全國推廣，那也要等到下半年或者明年，大部分數據中心、算力中心投入使用。
另一方面是，不想『教學軟體』被過度關注。
被人分析出真相。
這款『教學軟體』如果真的正常上市。
必然會引起巨大關注和轟動。
肯定有公司，和一些個人……去研究幕後的相關技術。
然後發現，教學軟體背後的核心，居然是：人工智慧技術？
在李易他們在貧困偏遠地方過年的時候。
塗文東親自打電話到李易這裡，說了U步這件事。
李易才知道的。
這件事，已經在網上發酵好幾天了。
引發了廣大網友對打車安全性的擔憂。
塗文東也是第一時間，讓快車公司發布公告。
進一步優化打車安全方案！
同時，也將公司收集的一些數據發布出去。
就是打車用戶遭遇到危險，快車安全系統介入、發現司機更改行程、或者錄音功能檢測司機和乘客之間有矛盾等等。
主動介入！
主動聯繫乘客、提醒乘客、和乘客取得聯繫，穩住乘客……然後由快車公司主動聯繫官方，讓官方在下一個路口直接將司機攔截下來。
這種事件，快車公司之前就宣傳過。
只不過關注度不是太高。
但這次，因為U步帶來的安全事件。
還是新年期間，很多人還想著新年過後打車回去。
現在肯定擔心。
關注度更高了！
快車公司發布了這些案例，也帶來大量關注度。
許多用戶也紛紛現身說法。
表示自己在乘車的時候，也會收到快車官方介入、詢問線路等各方面問題。
快車官方對於乘客安全，是真正放在第一位。
從快車上線開始，大家都能發現：這款打車軟體將用戶體驗放在第一位。
從一開始，其實就考慮到打車軟體的弊端：安全問題。
真正將司機和乘客的安全放在第一。
使用了許多方式和方法。
確保證司機和乘客的安全。
不過，依舊沒用……官方部門，第一時間叫停所有打車軟體，跨城際功能。
讓各大公司自查，解決安全問題。
U步第一時間被要求整改！
隨著年後春運壓力過大。
快車是第一個通過整改、官方批准，跨城際打車功能重新上線的軟體。
快車軟體發布之初，這方面就是做的最好的。
特別是這一年多的時間，愛尚導航也不斷更新、跟進、有了海量用戶、資源和數據；
快車軟體也有了海量數據資源，寄託強大的數據處理能力、智能算法。
加上李易如今的地位、和官方的合作，捐贈各方面。
安全方面，放在了第一位。
快車這邊可以在任何地方，聯繫到當地官方介入。
其實大部分，就算檢測有問題。
快車官方介入詢問乘客，就能排除問題。
如果真的問題，乘客或者司機，均能一鍵報警外。
更多是快車發現問題後介入，和司乘溝通，然後快車這邊聯繫的官方。
這次，對於U步來說，是一個致命打擊。
不僅僅是名譽、信譽、品牌認可度各方面。
業務、用戶、市場占有率，才是核心！
U步不僅僅是跨城際訂單被叫停，其他存在安全隱患也被叫停整改。
僅僅是整改這段時間。
快車公司就開始搶奪市場！
不僅僅是快車公司。
易行、神車等等打車軟體，看著U步空出來的市場，也開始燒錢，搶占市場。
可快車公司是最先獲得官方審核，恢復跨城際訂單。
這就是官方背書。
在U步春節期間，搞出來的安全問題熱度這麼高。
考慮到安全問題。
大部分用戶，第一時間都會選擇使用快車。
可以說，這次U步和快車公司的競爭，已經徹底分出勝負了。
雖然快車公司市場占有率就超過60%，U步依舊是二弟！
其他打車軟體，基本都在各自地區活動，最多在全國幾個主要城市上線。
根本沒多少市場。
現在……快車已經徹底奠定自己大哥的地位。
春節提升到超過70%的市場占比。
如今還在進一步提升！
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