第630章 蝴蝶翅膀：問界和享界！
「有為公司還是厲害，實力還是在的……」
大米汽車。
剛剛結束了大米汽車上市的討論會議，會議通過了大米汽車全員持股計劃，劃分了期權。
然後，雷布斯和李易談起有為公司和力神汽車、燕都汽車集團達成深度合作。
有為公司將為兩家汽車公司提供技術支持。
同時，有為公司將直接入股力神汽車，雙方合力開發『問界』汽車！
和燕都汽車集團的合作，則是雙方合作成立新的公司，共同持股『享界』汽車！
這個合作，全程由有為公司負責：技術支持、軟硬體的選擇和使用、甚至是品牌的運營……其他兩家公司，可以說就出部分資金、資質、生產能力等資源就行！
相當於將整個品牌，都交給有為公司，髒活、累活都由有為公司搞定，兩家汽車公司等著拿圖紙造車、開賣就行！
力神汽車和有為公司合作，那是因為在眾多車企中，力神汽車實力並不出眾……哪怕和星海科技合作，拿到星海科技L5天息無人駕駛解決方案、甚至是整車的解決方案，也運營不起來！
品牌實力、品牌認可度不行，根本沒人買單。
你用的是星海科技的L5天息無人駕駛解決方案？
我也是！
你用的是星海科技整車解決方案？
巧了，我也是！
我品牌實力更強、品牌認可度更高，消費者願知道我的品牌，知道我的品牌口碑，是品牌……不像力神汽車？是什麼雜牌？
這怎麼比？
怎麼卷？
哪怕是價格低，力神汽車也卷不過！
所以，準備嘗試一下，和有為公司合作的模式。
風險是有的，但和有為公司的這種全新合作模式，風險是可控的！
還有有為公司的品牌賦能！
有大米公司造車取得巨大成功……和有為公司的合作，還是可以期待的。
畢竟，較比大米公司造車、大米公司的品牌……有為公司的實力、品牌認可度，其實更高！
不過，大米汽車造車能取得巨大成功，也是有星海集團、星海宇航……有李易全力支持。
整體來說，大米汽車造車，各方面都不比有為公司差。
和有為公司合作造車，能不能取得成功？
還要打個問號！
但也比力神汽車自己造車、打造一個新的車廂、新的品牌要好太多，可以期待！
至於燕都汽車集團？
這是官方車企中，最早一批做新能源汽車的公司，雖然更多是做低端車型……藉助自身的實力和關係，新能源汽車也是大賣，特別是計程車和網約車，隨處可見。
低端品牌、低端車型，利潤不高！
甚至：就沒有利潤！
早期各大車企內卷、是有國家高二補貼，隨著補貼退坡……價格也不敢提升……不過，零部件價格各方面成本也是逐年降低的。
也不會虧太多、甚至有微薄的利潤。
反正早期，大家都不可靠賣車來賺錢……而是靠新能源積分！
燕都汽車公司，也想做高端車型、做做高端品牌！
看BBA、看大米汽車高端已成……大賺特賺，誰不羨慕？誰不眼紅？
可高端車型、高端品牌不是那麼簡單的！
做出來，也要有人買單才行！
燕都汽車和有為公司之間合作很早就開始了，可以推到兩年前。
所以，有為公司這種合作造車模式推出後，燕都汽車集團是最先響應大車企！
還是官方車企！
從燕都汽車集團，是最早進入新能源汽車領域，就能看出來，這家車企還是有魄力、敢於創新的！
實際情況可能是：不做選擇、不去創新……不去做新能源汽車，找新的贏利點，等待燕都汽車集團的就是：死路一條！
燕都汽車集團……聽名字就知道在燕都。
可大米汽車、大米汽車超級工廠，也是在燕都！
大米汽車也在燕都，在燕都有燕都汽車集團的情況下，拿到的造車資質……你猜燕都汽車集團讓出了多少東西？
現在大米汽車手裡可是有百萬訂單！
燕都汽車集團和大米汽車，誰才是燕都的親兒子？
大家心裡有數了吧？！
「你覺得這種合作模式如何？」
聽雷布斯這樣問，李易知道這傢伙是想問：有為公司和力神汽車、燕都汽車集團的合作，能不能成功？
雷布斯也不是怕。
畢竟，大米汽車手裡握著超100萬訂單，證明大米汽車已成！
而且大米汽車可以中高端，都成了！
根本不慌！
雷布斯和李易談起這件事，只是因為，大米汽車和有為公司有些相似……都搞手機的，也都搞通訊，只不過有為公司實力更強，大米公司是新晉。
兩家公司也是重要的戰略合作夥伴。
關心一下自己的戰略合作夥伴公司！
「成功的可能性比較高！」
李易對有為公司這種合作模式微微點頭。
這種合作和星海科技的魔衣，又有所不同。
星海科技和其他車企的合作模式，更加簡單，就是常規的車企和供應鏈之間的合作。
而有為公司和車企之間的合作，會更加深入。
但也限制了，有為公司這種合作模式不可能和太多車企合作。
李易思索了片刻後，才接著說道：「我是認可有為公司的實力和品牌運營能釀成，就看和有為公司合作的車企，配不配合，就怕那些車企有太多自己的想法，一手好牌打得稀爛……」
一家車企……越是大型車企，內部權力競爭越是：亂！
而且，這種合作取得成功後，可能會有實力大的車企覺得：我他喵可是老牌車企、能成功全靠我……你有為公司只是搞通訊的、搞手機而已！
這種情況，絕對會出現的。
不用想也知道。
不過，因為李易的出現，有為公司和其他車企的合作，似乎更深入一些。
一來就是入股、或者成立一家新公司共同合作、共同持股……話語權應該更高，能儘可能避免這種情況出現。
反正，有為公司跨界，進入造車領域。
有人看好！
也有人不看好！
整個汽車領域太熱鬧了……每年要倒閉那麼多車企……有為公司進入這個領域又怎麼樣呢？
現在國內還有大幾十家車企呢！
卷！
最後新能源汽車公司+傳統車企，也就能剩下那麼十幾家！
從更加長遠的角度來看的話……可能最終剩下的車企，或者說混得好的車企：只有幾家？
這是必然的！
任何領域都是如此！
大米汽車。
剛剛結束了大米汽車上市的討論會議，會議通過了大米汽車全員持股計劃，劃分了期權。
然後，雷布斯和李易談起有為公司和力神汽車、燕都汽車集團達成深度合作。
有為公司將為兩家汽車公司提供技術支持。
同時，有為公司將直接入股力神汽車，雙方合力開發『問界』汽車！
和燕都汽車集團的合作，則是雙方合作成立新的公司，共同持股『享界』汽車！
這個合作，全程由有為公司負責：技術支持、軟硬體的選擇和使用、甚至是品牌的運營……其他兩家公司，可以說就出部分資金、資質、生產能力等資源就行！
相當於將整個品牌，都交給有為公司，髒活、累活都由有為公司搞定，兩家汽車公司等著拿圖紙造車、開賣就行！
力神汽車和有為公司合作，那是因為在眾多車企中，力神汽車實力並不出眾……哪怕和星海科技合作，拿到星海科技L5天息無人駕駛解決方案、甚至是整車的解決方案，也運營不起來！
品牌實力、品牌認可度不行，根本沒人買單。
你用的是星海科技的L5天息無人駕駛解決方案？
我也是！
你用的是星海科技整車解決方案？
巧了，我也是！
我品牌實力更強、品牌認可度更高，消費者願知道我的品牌，知道我的品牌口碑，是品牌……不像力神汽車？是什麼雜牌？
這怎麼比？
怎麼卷？
哪怕是價格低，力神汽車也卷不過！
所以，準備嘗試一下，和有為公司合作的模式。
風險是有的，但和有為公司的這種全新合作模式，風險是可控的！
還有有為公司的品牌賦能！
有大米公司造車取得巨大成功……和有為公司的合作，還是可以期待的。
畢竟，較比大米公司造車、大米公司的品牌……有為公司的實力、品牌認可度，其實更高！
不過，大米汽車造車能取得巨大成功，也是有星海集團、星海宇航……有李易全力支持。
整體來說，大米汽車造車，各方面都不比有為公司差。
和有為公司合作造車，能不能取得成功？
還要打個問號！
但也比力神汽車自己造車、打造一個新的車廂、新的品牌要好太多，可以期待！
至於燕都汽車集團？
這是官方車企中，最早一批做新能源汽車的公司，雖然更多是做低端車型……藉助自身的實力和關係，新能源汽車也是大賣，特別是計程車和網約車，隨處可見。
低端品牌、低端車型，利潤不高！
甚至：就沒有利潤！
早期各大車企內卷、是有國家高二補貼，隨著補貼退坡……價格也不敢提升……不過，零部件價格各方面成本也是逐年降低的。
也不會虧太多、甚至有微薄的利潤。
反正早期，大家都不可靠賣車來賺錢……而是靠新能源積分！
燕都汽車公司，也想做高端車型、做做高端品牌！
看BBA、看大米汽車高端已成……大賺特賺，誰不羨慕？誰不眼紅？
可高端車型、高端品牌不是那麼簡單的！
做出來，也要有人買單才行！
燕都汽車和有為公司之間合作很早就開始了，可以推到兩年前。
所以，有為公司這種合作造車模式推出後，燕都汽車集團是最先響應大車企！
還是官方車企！
從燕都汽車集團，是最早進入新能源汽車領域，就能看出來，這家車企還是有魄力、敢於創新的！
實際情況可能是：不做選擇、不去創新……不去做新能源汽車，找新的贏利點，等待燕都汽車集團的就是：死路一條！
燕都汽車集團……聽名字就知道在燕都。
可大米汽車、大米汽車超級工廠，也是在燕都！
大米汽車也在燕都，在燕都有燕都汽車集團的情況下，拿到的造車資質……你猜燕都汽車集團讓出了多少東西？
現在大米汽車手裡可是有百萬訂單！
燕都汽車集團和大米汽車，誰才是燕都的親兒子？
大家心裡有數了吧？！
「你覺得這種合作模式如何？」
聽雷布斯這樣問，李易知道這傢伙是想問：有為公司和力神汽車、燕都汽車集團的合作，能不能成功？
雷布斯也不是怕。
畢竟，大米汽車手裡握著超100萬訂單，證明大米汽車已成！
而且大米汽車可以中高端，都成了！
根本不慌！
雷布斯和李易談起這件事，只是因為，大米汽車和有為公司有些相似……都搞手機的，也都搞通訊，只不過有為公司實力更強，大米公司是新晉。
兩家公司也是重要的戰略合作夥伴。
關心一下自己的戰略合作夥伴公司！
「成功的可能性比較高！」
李易對有為公司這種合作模式微微點頭。
這種合作和星海科技的魔衣，又有所不同。
星海科技和其他車企的合作模式，更加簡單，就是常規的車企和供應鏈之間的合作。
而有為公司和車企之間的合作，會更加深入。
但也限制了，有為公司這種合作模式不可能和太多車企合作。
李易思索了片刻後，才接著說道：「我是認可有為公司的實力和品牌運營能釀成，就看和有為公司合作的車企，配不配合，就怕那些車企有太多自己的想法，一手好牌打得稀爛……」
一家車企……越是大型車企，內部權力競爭越是：亂！
而且，這種合作取得成功後，可能會有實力大的車企覺得：我他喵可是老牌車企、能成功全靠我……你有為公司只是搞通訊的、搞手機而已！
這種情況，絕對會出現的。
不用想也知道。
不過，因為李易的出現，有為公司和其他車企的合作，似乎更深入一些。
一來就是入股、或者成立一家新公司共同合作、共同持股……話語權應該更高，能儘可能避免這種情況出現。
反正，有為公司跨界，進入造車領域。
有人看好！
也有人不看好！
整個汽車領域太熱鬧了……每年要倒閉那麼多車企……有為公司進入這個領域又怎麼樣呢？
現在國內還有大幾十家車企呢！
卷！
最後新能源汽車公司+傳統車企，也就能剩下那麼十幾家！
從更加長遠的角度來看的話……可能最終剩下的車企，或者說混得好的車企：只有幾家？
這是必然的！
任何領域都是如此！