第603章 新車發布會（2）
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陳平江站在台上詳細的將增程式電動系統做了介紹後，終於將視角切入了車內。
「增程式只是一種選擇，不算什麼創新。在我看來，九州S1真正值得褒獎的是它吊打同價位其他競品的豪華內飾以及充滿科技感的智能座艙，這在整個汽車歷史上都是絕無僅有的！」
隨著大屏幕上的PPT頁面切換，視角終於來到了車內。
「九州S1首次在車內搭載了四塊高清大屏，開創了智能座艙多屏聯動的先河。它們分別是12.3英寸儀錶盤+16.2英寸中控屏+12.3英寸副駕娛樂屏+10.1英寸車輛控制屏！不管是副駕駛還是後排乘客在長途行駛中都能找到屬於自己的樂趣，讓旅途不再無聊。」
「副駕專屬娛樂屏支持獨立影音功能，兼顧駕駛安全與乘客體驗。我們的語音交互系統是橘子科技的『小橘同學』，支持全車多音區識別，完全實現自然對話控制。小橘同學可以只抓用戶一段話的關鍵詞，精準率達到99%，連不是那麼標準的普通話都能完全識別。同時……它能在1秒內識別多個任務。」
「我們全系標配2+2+3的七座設計，全車配備電動調節、加熱、通風、按摩等功能，並且在第二排的右側座椅配備了女王坐功能，一鍵就可以調整到零重力狀態。」
「全車搭載哈曼卡頓音箱系統，配備23個揚聲器（含頭枕音響），提供「影院模式」「K歌模式」「冥想模式」等音效預設，結合座椅、燈光、香氛系統聯動，打造沉浸式場景體驗。」
陳平江擺擺手：「至於什麼napaa真皮和Alcantara翻毛皮同樣是全系標配，我們可不會像友商那樣，還要價錢定製。」
隨著這一句diss友商，線上線下觀看發布會的集體高潮。
寶馬、保時捷的中國CEO臉色都不好看，感覺DISS的就是自己家牌子嘛。
「瘋了，真是瘋了！我倒要看看他到底賣多少錢！」
「你清高你了不起，我們都是加錢定製，結果你來個全系標配。」
「完全是噱頭，最終羊毛出在羊身上，還是消費者掏錢。」
不同於車企們的反應，大定用戶們爽翻了。
「乖乖，概念車裡的配置一樣不落，全部轉移到量產車上了，真是大手筆。勞斯勞斯來了也沒它豪華吧？」
「板上釘釘的，兄弟！和他一樣內飾豪華的絕對沒有這份科技感，有這份科技感的。哦，抱歉，全球貌似還找不到這種科技感的智能座艙。」
「做為大定用戶，老子很驕傲。現在我惟一想知道的就是售價！」
「做為一個蘭澤酷路澤車主，我表示饞哭了。豐田快來好好學學吧，那麼貴的車還滿是塑料感。說真的，如果這車低於百萬，我立馬就入手一輛。」
「哈哈，樓上的你哭個屁，你好歹那麼大的排量呢。老子的進口3.0丐版X5座椅通風都沒，一到夏天褲襠里黏糊糊的。」
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「你們這些人叫個錘子？再冤大頭能冤大頭過我嗎？丐版的保時捷卡宴對不起人家不賣，想買的話就得選配。隨便選選就是二三十萬，一個盾徽頭枕就要3000！只是加個刺繡標誌！而且充斥著一股子廉價的工藝機器風非要說是手工刺繡。換一副輪轂直接3萬下去！」
「……」
能買的起大幾十萬豪車的車主真的不在乎那點選配的錢，他們買這豪華車不就是在乎牌子，開出去長臉嗎？
但用多了以後就會發現，豪車不過如此，現在的他們反而更在乎使用體驗，以及是否被當成冤大頭去宰。
毫不誇張的說，在2015年這個年代，中大型SUV乃至全尺寸SUV基本就是賣牌子，所謂的內飾和科技感幾乎等於0。
九州S1的出現放在這個級別車裡就是變態！
現在各方的焦點就是售價了。
只要在一個合理的售價區間，那幾乎是嘎嘎亂殺。
看著台下眾人的反應，陳平江自己都給說嗨了，真的有種揚眉吐氣的感覺。
接著話音一轉：「不過！~我始終認為對一輛昂貴的轎車來說，安全才是最大的豪華。所以，九州S1搭載了自研的智能駕駛輔助系統，配備Mobileye EyeQ4晶片、1個前視攝像頭+4個環視攝像頭+12個超聲波雷達+5個毫米波雷達，支持ACC/LKA/AEB/APA等L2級別的輔助駕駛功能。最關鍵的是，通過整車OTA技術，九州S1的輔助駕駛功能和用戶體驗得以持續疊代升級。」
「我們採用鋁合金防撞梁和高強度鋼車身，在中保研碰撞測試中獲得了優秀成績。而電池組採用阻燃材料、防爆閥設計，並通過針刺試驗，確保極端情況下的安全性。」
「可以毫不誇張的說，儘管我們是個新品牌，但已經由內到外都遠遠超過了競爭對手。」
這下沒人敢嘲諷了，因為陳平江說的事實。
這些輔助駕駛功能有的豪車到20年都沒裝上呢。
這時候，陳平江緩慢退到場邊喝水，將舞台交給了大屏幕。
大屏幕上先是放了一段碰撞視頻，各個角度的都用，不管是正面、側面、側前角度的撞擊，高速行駛下的汽車都能保證ABC柱無絲毫變形，駕駛艙沒有被入侵，從而顯示用料的紮實。
這一點就不得不說說日本車了。
省油是真省油，脆也是真的脆，有的車型真就是一張鐵皮在路上跑。
關鍵你脆皮也就算了，居然還敢造假！
等到碰撞測試的視頻結束後，畫面一轉，是在一個露天的停車場。
觀眾們一看就懂了，這是在模擬各個角度的停車。
第一個視頻片段：路邊的側方位停車，前後都有車，並且九州S1的左側就是個路肩。
大家一看就來了興趣。
「這是模擬的特斯拉剛出來的自動泊車？牛逼啊，本來我還以為中國車企三年內沒人做得出來，誰知道真要算的話或許九州S1才早做出來的。」
「媽耶，我十年老司機看到這個停車位都要撓頭，情願再去找別的停車位，新手看到豈不是要死？」
「我靠……我靠這也能停進去啊，比我牛逼多了，特別是對女性司機很友好啊。」
「這不算什麼吧，特斯拉也行啊。」
「白痴，特斯拉的確也可以，但是對複雜車位識別能力有限，依賴清晰的標線。這種車位特斯拉根本停不進去。」
「多說一句，特斯拉的OTA升級要3000美刀，搶錢！」
只見視頻里……
駕駛員通過中央觸屏選定了車位後，隨即鬆開方向盤。
車輛輔助程序快速定位後，九州S1的方向盤隨即開始旋轉，僅僅只花了20秒就搞定了幾乎算是史上最難的停車位——前後有車預留的空間狹小、九州S1五米多的車身在僅僅只有1.5個車身寬度的自動車道里閃轉騰挪，最終順利入庫。
全程駕駛員沒有干預過一次，完全是在刷手機的狀態。
不少人看了以後都倒吸一口涼氣。
但厲害的還在後面，畫面一閃。
這是一個很典型的倒車入庫，屬於很老舊的路面停車位。
兩排的車是正對著的，中間的過道同樣只有1.5個車身寬度，左右車位都已經停了車。
這種車位的難度在於在倒車那一下非常難，既要關注自己的車頭不會碰到對面的車，又要關注自己左後側的屁股以及右邊車身中間不會刮到身後兩輛車。
更加鬼見愁的是，因為預留的空間狹小，一旦九州S1停進去後，駕駛員可能都下不來，只能從天窗爬出來。
視頻里的騷操作來了……
只見駕駛員選定好車位後，直接下車……
車內外兩個攝像機開始記錄倒車入庫的全程。
經過多次的閃轉騰挪後，九州S1在無人駕駛的狀態下順利停入車位，更牛逼的是停好車以後會自動升窗、落鎖、熄火、斷電。
車主都不用管的，可以直接走人。
直到視頻播放完畢後，喝完水的陳平江才再次走上舞台，笑著對台下大聲問：「牛逼不牛逼？！」
回答他的是全場山呼海嘯般的兩個字！
「而且是免費的哦！~」
於是同時，正在熬夜看發布會的馬斯克連忙問翻譯：「他在說什麼！？」
第一句的「牛逼」馬斯克聽懂了，畢竟這句話在國外也有人知道。
但第二句不行。
翻譯道：「he says it's all for free。」
頃刻間，馬斯克臉成豬肝色，罵罵咧咧：「FUCK，他肯定是在diss我！」
誰讓Autopilot 7.0的升級價格為3000美刀呢。
覺得不解氣，馬斯克又補了一句：「真是愚蠢，服務升級當然要收費！」
另外一邊看直播的蔚小理三家掌門人雙眼已經開始冒光了，一直以來他們對怎麼未來的新能源汽車所要具備的功能並沒有直觀的感受，可以抄的作業只有特斯拉。
但現在九州S1顯然更牛逼，更能夠符合人們對未來科技的幻想。
「我記得去年車展上我們大定過一台九州S1用作研究是吧？這樣，如果首批交付的車輛里沒有我們的車，你就去市面上幫我高價回購一台，錢我不在乎，只要有車就行。」想了想後，李斌連忙對下屬說道。
發布會到此時已經進行了40分鐘。陳平江在介紹了幾個小功能後，終於到了讓所有人屏息的時間。
九州S1的價格即將揭曉。
這也是最後的懸念！
毫無疑問，再挑剔的車評人和用戶也不得不承認這是一輛好車，更能夠符合人們對一輛好車的定義。
大氣的外觀、豪華的內飾、亮瞎眼的高科技以及絕佳的安全輔助。
此時的汽車之家論壇里的「猜猜九州s1最終售價」帖子裡正熱鬧的很。
「求求了，不要賣的太貴了，我太喜歡這車了，如果太貴的話我老婆不會同意我換S1的。」
「按照我的推測，肯定超100萬了，不過無所謂，我覺得值就行。」
「有沒有可能低於80萬？」
「樓上在想屁吃，這麼多的功能這麼好的車，低於80萬我倒立拉稀。」
「我考慮換車很久了，觀察了挺長一段時間的特斯拉和九州S1。基本可以確定，低於80萬是不可能的。下半年剛上市的特斯拉model X售價是80-120萬出頭。80萬那款是丐版的，配置少的可憐，最貴的要到120多萬了。基本上九州s1的配置內飾都要吊打model x！這兩輛車是完完全全對標的。」
「也不算吧，九州s1是正兒八經的全尺寸SUV，七座車。model x雖然號稱是七座，可那第三排能坐人？model x的賣點不就是牌子和鷗翼門嗎？」
「……」
會場內。
當全場的目光都注視在自己身上的時候，陳平江呵呵笑了起來，故意在吊人胃口，讓人氣的牙痒痒的，卻又無可奈何。
定價是九州汽車團隊討論了許久才得出的。
有人提議定的更高點，但被否決了。
九州汽車到底是個新品牌，影響力和用戶認可還不夠，定價太高的話，會有割韭菜的嫌疑，也會讓用戶被潑一盆冷水，從而拉低銷量。
也有人認為可以便宜點，新車上市先保銷量，讓更多人看到九州汽車，催生大量的粉絲，為九州的下一款轎車車型做準備，但問題同樣不少。
最終團隊還是綜合多方面因素考量，將價格定在了……
陳平江深吸一口氣，將左手一抬，指向了大屏幕。
彼時，大屏幕畫面一切！
「688800元！」
「哄！」
當最終售價跳出來的那一剎那，全場譁然，各大直播間的彈幕飛速刷屏。
汽車之家論壇。
「呃，剛才那個要倒立拉稀的大哥還在嗎？」
「在……不過現在莫挨老子，老子想靜靜。」
「靠，為什麼我覺得很便宜？真以為要100多萬呢。」
「因為它真的便宜，對比下同級別的車，寶馬奔馳路虎這個級別都要80萬，特斯拉也是這個區間，更貴一點的卡宴100萬起跳，日系車那邊也是一樣。但和九州s1相比，它們都像是20年前的產物。」
「各位大佬，現在定車還來得及嗎？第一批能到手嗎？之前沒關注這車，今天才看發布會，太屌了啊這也。」
「還好我定了，不過就不知道什麼時候交付了。總之家裡的卡宴先湊合開著吧。」
……
顯然68.8萬這個價格結結實實的打在用戶的軟肋上，車價當然不菲，但在這個區間的車裡相比算是最便宜的。
誰又能拒絕一輛又好看又安全又豪華還很「便宜」的車呢？
這個價格讓一眾看直播的大佬們如鯁在喉。
如果九州S1再低點，可以用品牌力來抹黑。
如果九州S1價格再高點，那也沒那麼害怕了。
偏偏在這上不上下不下的價格。
如此一比，自家的車哪哪都不如。
可車價不是隨隨便便就能降的。
「還好，他們產能不足，交付肯定要很長一段時間，我們起碼能拖一拖。」有人心想。
【咳咳，劇情需要，特斯拉車主別打！】(本章完)
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陳平江站在台上詳細的將增程式電動系統做了介紹後，終於將視角切入了車內。
「增程式只是一種選擇，不算什麼創新。在我看來，九州S1真正值得褒獎的是它吊打同價位其他競品的豪華內飾以及充滿科技感的智能座艙，這在整個汽車歷史上都是絕無僅有的！」
隨著大屏幕上的PPT頁面切換，視角終於來到了車內。
「九州S1首次在車內搭載了四塊高清大屏，開創了智能座艙多屏聯動的先河。它們分別是12.3英寸儀錶盤+16.2英寸中控屏+12.3英寸副駕娛樂屏+10.1英寸車輛控制屏！不管是副駕駛還是後排乘客在長途行駛中都能找到屬於自己的樂趣，讓旅途不再無聊。」
「副駕專屬娛樂屏支持獨立影音功能，兼顧駕駛安全與乘客體驗。我們的語音交互系統是橘子科技的『小橘同學』，支持全車多音區識別，完全實現自然對話控制。小橘同學可以只抓用戶一段話的關鍵詞，精準率達到99%，連不是那麼標準的普通話都能完全識別。同時……它能在1秒內識別多個任務。」
「我們全系標配2+2+3的七座設計，全車配備電動調節、加熱、通風、按摩等功能，並且在第二排的右側座椅配備了女王坐功能，一鍵就可以調整到零重力狀態。」
「全車搭載哈曼卡頓音箱系統，配備23個揚聲器（含頭枕音響），提供「影院模式」「K歌模式」「冥想模式」等音效預設，結合座椅、燈光、香氛系統聯動，打造沉浸式場景體驗。」
陳平江擺擺手：「至於什麼napaa真皮和Alcantara翻毛皮同樣是全系標配，我們可不會像友商那樣，還要價錢定製。」
隨著這一句diss友商，線上線下觀看發布會的集體高潮。
寶馬、保時捷的中國CEO臉色都不好看，感覺DISS的就是自己家牌子嘛。
「瘋了，真是瘋了！我倒要看看他到底賣多少錢！」
「你清高你了不起，我們都是加錢定製，結果你來個全系標配。」
「完全是噱頭，最終羊毛出在羊身上，還是消費者掏錢。」
不同於車企們的反應，大定用戶們爽翻了。
「乖乖，概念車裡的配置一樣不落，全部轉移到量產車上了，真是大手筆。勞斯勞斯來了也沒它豪華吧？」
「板上釘釘的，兄弟！和他一樣內飾豪華的絕對沒有這份科技感，有這份科技感的。哦，抱歉，全球貌似還找不到這種科技感的智能座艙。」
「做為大定用戶，老子很驕傲。現在我惟一想知道的就是售價！」
「做為一個蘭澤酷路澤車主，我表示饞哭了。豐田快來好好學學吧，那麼貴的車還滿是塑料感。說真的，如果這車低於百萬，我立馬就入手一輛。」
「哈哈，樓上的你哭個屁，你好歹那麼大的排量呢。老子的進口3.0丐版X5座椅通風都沒，一到夏天褲襠里黏糊糊的。」
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「你們這些人叫個錘子？再冤大頭能冤大頭過我嗎？丐版的保時捷卡宴對不起人家不賣，想買的話就得選配。隨便選選就是二三十萬，一個盾徽頭枕就要3000！只是加個刺繡標誌！而且充斥著一股子廉價的工藝機器風非要說是手工刺繡。換一副輪轂直接3萬下去！」
「……」
能買的起大幾十萬豪車的車主真的不在乎那點選配的錢，他們買這豪華車不就是在乎牌子，開出去長臉嗎？
但用多了以後就會發現，豪車不過如此，現在的他們反而更在乎使用體驗，以及是否被當成冤大頭去宰。
毫不誇張的說，在2015年這個年代，中大型SUV乃至全尺寸SUV基本就是賣牌子，所謂的內飾和科技感幾乎等於0。
九州S1的出現放在這個級別車裡就是變態！
現在各方的焦點就是售價了。
只要在一個合理的售價區間，那幾乎是嘎嘎亂殺。
看著台下眾人的反應，陳平江自己都給說嗨了，真的有種揚眉吐氣的感覺。
接著話音一轉：「不過！~我始終認為對一輛昂貴的轎車來說，安全才是最大的豪華。所以，九州S1搭載了自研的智能駕駛輔助系統，配備Mobileye EyeQ4晶片、1個前視攝像頭+4個環視攝像頭+12個超聲波雷達+5個毫米波雷達，支持ACC/LKA/AEB/APA等L2級別的輔助駕駛功能。最關鍵的是，通過整車OTA技術，九州S1的輔助駕駛功能和用戶體驗得以持續疊代升級。」
「我們採用鋁合金防撞梁和高強度鋼車身，在中保研碰撞測試中獲得了優秀成績。而電池組採用阻燃材料、防爆閥設計，並通過針刺試驗，確保極端情況下的安全性。」
「可以毫不誇張的說，儘管我們是個新品牌，但已經由內到外都遠遠超過了競爭對手。」
這下沒人敢嘲諷了，因為陳平江說的事實。
這些輔助駕駛功能有的豪車到20年都沒裝上呢。
這時候，陳平江緩慢退到場邊喝水，將舞台交給了大屏幕。
大屏幕上先是放了一段碰撞視頻，各個角度的都用，不管是正面、側面、側前角度的撞擊，高速行駛下的汽車都能保證ABC柱無絲毫變形，駕駛艙沒有被入侵，從而顯示用料的紮實。
這一點就不得不說說日本車了。
省油是真省油，脆也是真的脆，有的車型真就是一張鐵皮在路上跑。
關鍵你脆皮也就算了，居然還敢造假！
等到碰撞測試的視頻結束後，畫面一轉，是在一個露天的停車場。
觀眾們一看就懂了，這是在模擬各個角度的停車。
第一個視頻片段：路邊的側方位停車，前後都有車，並且九州S1的左側就是個路肩。
大家一看就來了興趣。
「這是模擬的特斯拉剛出來的自動泊車？牛逼啊，本來我還以為中國車企三年內沒人做得出來，誰知道真要算的話或許九州S1才早做出來的。」
「媽耶，我十年老司機看到這個停車位都要撓頭，情願再去找別的停車位，新手看到豈不是要死？」
「我靠……我靠這也能停進去啊，比我牛逼多了，特別是對女性司機很友好啊。」
「這不算什麼吧，特斯拉也行啊。」
「白痴，特斯拉的確也可以，但是對複雜車位識別能力有限，依賴清晰的標線。這種車位特斯拉根本停不進去。」
「多說一句，特斯拉的OTA升級要3000美刀，搶錢！」
只見視頻里……
駕駛員通過中央觸屏選定了車位後，隨即鬆開方向盤。
車輛輔助程序快速定位後，九州S1的方向盤隨即開始旋轉，僅僅只花了20秒就搞定了幾乎算是史上最難的停車位——前後有車預留的空間狹小、九州S1五米多的車身在僅僅只有1.5個車身寬度的自動車道里閃轉騰挪，最終順利入庫。
全程駕駛員沒有干預過一次，完全是在刷手機的狀態。
不少人看了以後都倒吸一口涼氣。
但厲害的還在後面，畫面一閃。
這是一個很典型的倒車入庫，屬於很老舊的路面停車位。
兩排的車是正對著的，中間的過道同樣只有1.5個車身寬度，左右車位都已經停了車。
這種車位的難度在於在倒車那一下非常難，既要關注自己的車頭不會碰到對面的車，又要關注自己左後側的屁股以及右邊車身中間不會刮到身後兩輛車。
更加鬼見愁的是，因為預留的空間狹小，一旦九州S1停進去後，駕駛員可能都下不來，只能從天窗爬出來。
視頻里的騷操作來了……
只見駕駛員選定好車位後，直接下車……
車內外兩個攝像機開始記錄倒車入庫的全程。
經過多次的閃轉騰挪後，九州S1在無人駕駛的狀態下順利停入車位，更牛逼的是停好車以後會自動升窗、落鎖、熄火、斷電。
車主都不用管的，可以直接走人。
直到視頻播放完畢後，喝完水的陳平江才再次走上舞台，笑著對台下大聲問：「牛逼不牛逼？！」
回答他的是全場山呼海嘯般的兩個字！
「而且是免費的哦！~」
於是同時，正在熬夜看發布會的馬斯克連忙問翻譯：「他在說什麼！？」
第一句的「牛逼」馬斯克聽懂了，畢竟這句話在國外也有人知道。
但第二句不行。
翻譯道：「he says it's all for free。」
頃刻間，馬斯克臉成豬肝色，罵罵咧咧：「FUCK，他肯定是在diss我！」
誰讓Autopilot 7.0的升級價格為3000美刀呢。
覺得不解氣，馬斯克又補了一句：「真是愚蠢，服務升級當然要收費！」
另外一邊看直播的蔚小理三家掌門人雙眼已經開始冒光了，一直以來他們對怎麼未來的新能源汽車所要具備的功能並沒有直觀的感受，可以抄的作業只有特斯拉。
但現在九州S1顯然更牛逼，更能夠符合人們對未來科技的幻想。
「我記得去年車展上我們大定過一台九州S1用作研究是吧？這樣，如果首批交付的車輛里沒有我們的車，你就去市面上幫我高價回購一台，錢我不在乎，只要有車就行。」想了想後，李斌連忙對下屬說道。
發布會到此時已經進行了40分鐘。陳平江在介紹了幾個小功能後，終於到了讓所有人屏息的時間。
九州S1的價格即將揭曉。
這也是最後的懸念！
毫無疑問，再挑剔的車評人和用戶也不得不承認這是一輛好車，更能夠符合人們對一輛好車的定義。
大氣的外觀、豪華的內飾、亮瞎眼的高科技以及絕佳的安全輔助。
此時的汽車之家論壇里的「猜猜九州s1最終售價」帖子裡正熱鬧的很。
「求求了，不要賣的太貴了，我太喜歡這車了，如果太貴的話我老婆不會同意我換S1的。」
「按照我的推測，肯定超100萬了，不過無所謂，我覺得值就行。」
「有沒有可能低於80萬？」
「樓上在想屁吃，這麼多的功能這麼好的車，低於80萬我倒立拉稀。」
「我考慮換車很久了，觀察了挺長一段時間的特斯拉和九州S1。基本可以確定，低於80萬是不可能的。下半年剛上市的特斯拉model X售價是80-120萬出頭。80萬那款是丐版的，配置少的可憐，最貴的要到120多萬了。基本上九州s1的配置內飾都要吊打model x！這兩輛車是完完全全對標的。」
「也不算吧，九州s1是正兒八經的全尺寸SUV，七座車。model x雖然號稱是七座，可那第三排能坐人？model x的賣點不就是牌子和鷗翼門嗎？」
「……」
會場內。
當全場的目光都注視在自己身上的時候，陳平江呵呵笑了起來，故意在吊人胃口，讓人氣的牙痒痒的，卻又無可奈何。
定價是九州汽車團隊討論了許久才得出的。
有人提議定的更高點，但被否決了。
九州汽車到底是個新品牌，影響力和用戶認可還不夠，定價太高的話，會有割韭菜的嫌疑，也會讓用戶被潑一盆冷水，從而拉低銷量。
也有人認為可以便宜點，新車上市先保銷量，讓更多人看到九州汽車，催生大量的粉絲，為九州的下一款轎車車型做準備，但問題同樣不少。
最終團隊還是綜合多方面因素考量，將價格定在了……
陳平江深吸一口氣，將左手一抬，指向了大屏幕。
彼時，大屏幕畫面一切！
「688800元！」
「哄！」
當最終售價跳出來的那一剎那，全場譁然，各大直播間的彈幕飛速刷屏。
汽車之家論壇。
「呃，剛才那個要倒立拉稀的大哥還在嗎？」
「在……不過現在莫挨老子，老子想靜靜。」
「靠，為什麼我覺得很便宜？真以為要100多萬呢。」
「因為它真的便宜，對比下同級別的車，寶馬奔馳路虎這個級別都要80萬，特斯拉也是這個區間，更貴一點的卡宴100萬起跳，日系車那邊也是一樣。但和九州s1相比，它們都像是20年前的產物。」
「各位大佬，現在定車還來得及嗎？第一批能到手嗎？之前沒關注這車，今天才看發布會，太屌了啊這也。」
「還好我定了，不過就不知道什麼時候交付了。總之家裡的卡宴先湊合開著吧。」
……
顯然68.8萬這個價格結結實實的打在用戶的軟肋上，車價當然不菲，但在這個區間的車裡相比算是最便宜的。
誰又能拒絕一輛又好看又安全又豪華還很「便宜」的車呢？
這個價格讓一眾看直播的大佬們如鯁在喉。
如果九州S1再低點，可以用品牌力來抹黑。
如果九州S1價格再高點，那也沒那麼害怕了。
偏偏在這上不上下不下的價格。
如此一比，自家的車哪哪都不如。
可車價不是隨隨便便就能降的。
「還好，他們產能不足，交付肯定要很長一段時間，我們起碼能拖一拖。」有人心想。
【咳咳，劇情需要，特斯拉車主別打！】(本章完)
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