第400章 百度聞著味兒也來了
小馬哥也不是第一次和陳平江打交道了，知道這傢伙套路多著呢，讓人防不勝防。
腦子裡不斷思索陳平江為何要接手滴滴的股分。
難道是詐自己嗎?
這個念頭剛冒出來沒多久，就被小馬哥否決了。以陳平江的身份大可不必如此，本身又沒多少錢，騰訊B輪也就投了滴滴2500萬美金罷了。
對其他人來說很多，對陳平江而言還叫個事兒嘛？
自行腦補最為致命。
陳平江看著小馬哥半晌無言，遂笑著道：「你別猜了，現在連我自己都不知道要幹什麼，只是留個後手，股權先不用抓讓，咱兩簽個代持協議即可。」
小馬哥笑了笑：「沒問題，就按照陳董說的辦。」
陳平江目前也沒打算利用這點股權做什麼，只是埋下去一根釘子罷了。
不過小馬哥也算是反應快，抽身早，倒是給了陳平江一個機會。
現在的網約車市場擰巴的厲害。
退出實際上是個明智的選擇。
…………
京城。
王剛苦笑著攤了攤雙手，對程維表示：「我們帳戶上的錢不多了，必須今早開啟C輪融資，可我諮詢了騰訊那邊，他們表示對滴滴的C輪融資興趣不大。」
程維感覺有些詫異：「馬化騰之前三顧茅廬，那麼熱切的想要協助我們打贏這場仗，怎麼在關鍵時刻慫了？」
他倆哪裡知道騰旭已經選擇跑路了，並且將股份賣給了陳平江。
王剛道：「我們沒那麼多時間去等騰訊回應，早點聯繫其他家吧。」
和快的的網約車戰爭耗費了不少程維的心力，也讓滴滴虧損巨大。
有些時候，他對未來的信心都不是那麼足。
主要是千辛萬苦的搞死了快遞之後，還是要面對虎視眈眈的高德。
在程維看來，高德就像是個巨人般饒有興趣的看著兩隻螞蟻在戰鬥。
但事已至此，即便是想停下都是不可能的事情。
縱然他們想停下，可他們背後代表的資本卻不想停下。
現在退場，他們前期的投入都將打水漂，更加失去了可能。
合併的事情，雖然談過幾次，都沒有實質性的進展。
雙方的態度都很明確，合併是可以的，但誰都不願意放棄新公司的領導權，更不願意拿錢走人。
於是乎，事情就被卡在這了。
明知道這麼打下去對大家都沒好處，合併才是唯一的出路，但大家眼下也算是勢均力敵，都希望對方服軟。
可以預見的是，除非是有外部因素干預，否則兩家合併的過程還相對遙遠。
這時候，營運部門的總監王力匆匆走了進來，面露喜色道：「百度剛剛宣布百度地圖也上線了叫車業務。」
「哈哈，這是個好消息啊。原本高德一直是我們的心頭大患，現在有百度出來阻擊他們，我們的壓力就小了很多，能夠最大程度避免給高德打工的厄運。」
…………
百度地圖上線叫車業務搞出來的動靜還著實不小。
這讓陳平江搖頭苦笑。
老李啊老李，從來都是不吭一聲就要跟著跑。
前面的團購如此，後來的零錢通也是如此，現在地圖叫車業務還來？
真當我陳平江是泥巴捏的？
成從武道：「現在的打車市場基本形成了『高德聚合平台+快的滴滴+運力公司』的格局，沒想到百度居然這個時候來攪局。」
眼下的高德聚合平台打車業務壟斷了60%的訂單，快的和滴滴兩家拼命燒錢拉客戶加起來也就占據了三成的市場，剩下的一成訂單被全國上百家的網約車公司分掉了。
但現在百度進場，顯然會給市場帶來變化，讓高德聚會平台一家獨大的局面產生動搖，更讓下面的網約車公司心思浮動。
陳平江點點頭：「李彥宏這步棋也不算走錯，我如果是他的話也會這麼走，畢竟百度地圖本身和高德地圖就是二五對八的存在，做聚合平台也只是剛剛好而已。而且網約車平台是『輕』資產，省去了運力公司這根難啃的骨頭。」
陳平江這話不是無的放矢的。
以自營模式為主的快的和滴滴，必須要面對比高德聚會平台更高的合規成本。
交通運輸部要求，網約車上路需要平台、人、車「三證合一」，即網約車平台需要《網絡預約出租汽車經營許可證》，司機需要《網絡預約出租汽車駕駛員證》，車輛需要《網絡預約出租汽車運輸證》。一旦司機在送客途中被運管部門查到沒有後面的「雙證」，就將被處以1萬-3萬不等的高額罰金。
但這樣的煩惱，高德就不存在，因為訂單最終還是被發送到運力公司去完成。
平台不需要自己置辦車輛、招募司機，也不需要在全國各地申請「牌照」，因此可以節省大量的運營成本。
同時，聚合平台自己不需要親自下場，直接通過SaaS服務商接入網約車公司，觸達效率也會更高。
百度儘管進場最晚，但仍有在網約車市場「奇襲」的能力，畢竟百度地圖掌握巨大的流量，這就是最好的武器。
「有趣，局面頓時複雜了起來。」
陳平江玩味的笑道。
隨著百度入局，勢力之間既要制衡也要合作。
「這已經涉及到實力、資源、流量、服務、價格、用戶、司機、公共關係等多方面的博弈。」
小平台自然對百度聚會平台的上線雙手歡迎，多接入一家平台，意味著他們的訂單也更多。
高德既要防著滴滴和快的做大的同時，還要積極拉攏他們。
這就像是三隻松鼠這樣的大品牌依託淘寶天貓的同時，還想更積極發展在京東的店鋪。
品牌不願意依託單獨的一家網購平台，希望開拓自己的市場。
但天貓對於三隻松鼠去京東開店也只能表達不爽，實際上並不能做什麼，如果逼迫三隻松鼠二選一的話，就有可能觸犯反壟斷法。
陳平江深思熟慮了一會兒之後，朝著成從武招了招手。
「我們的主要對手自然是百度，因為他和我們相同，都是聚會平台；其次的對手應該是滴滴和快的，因為這兩家總想要擴大自己的品牌影響力，做自營APP，瓜分打車的用戶。所以，下一步，你去挑選一些有前途的自營小平台，談入股也好合作也好，總是慢慢扶持他們，最終形成『假平台真自營』或者『半平台半自營』的局面。」
成從武點點頭，覺得這樣的確是最好的方式。
百度既然要做聚合平台，高德沒辦法公然讓旗下的網約車公司都不入駐百度。
那就只能扶持一批網約車公司來抵制百度，讓用戶在百度叫車上半天也叫不到車。
聚合平台，聚合平台，如果沒有網約車公司入駐或者極少網約車公司入駐，那麼局面不攻而破。
…………
京城。
李彥宏信心滿滿的覺得自己這一次的棋走的不錯。
他發現一個規律，只要緊跟著陳平江走，就算拿不到最好的結果，最終都能分一杯羹。
年初的零錢通就是如此，雖然大錢沒掙著，但是起碼市場打開了。
跟著陳平江走，絕對好過自己像是蒙頭蒼蠅似的亂轉。
百度在過去的時間裡，錯過了不少重要的戰略機會。錯過，並不代表沒有參與，實際上百度時常積極參與，只是沒有足夠用心，更缺乏去占據重要位置的決心。
百度這些年總感覺吃屎都趕不上熱乎的。
在投資界也有天使的稱號，動輒花一堆錢去收購個破爛公司，收購回來後，要不了多久就破產倒閉。
最明顯的例子不就是百度糯米和91助手嗎？
這些年，李彥宏已經輸的麻木了，幹啥都幹不成，搞的老李都開始懷疑自我。
要不是百度家大業大，換成其他的公司，真不夠他這麼折騰的。
特別是2012年以來，百度的股價一跌再跌，跌跌不休，給老李快干自閉了。
無數個深夜裡，百度大廈里的李彥宏都無心回家，一改往日的沉穩，情緒有些焦躁。
百度市值頂峰也沒過多少時日，卻遭遇了急轉直下的迅速下滑。
李彥宏在反思，不過這一次，他沒有怪敵人，也沒有埋怨對手。他更願意相信是敗給了自己，敗給了自己的賭注——自己一心構建起的現金牛業務「競價排名」、「醫療GG」……竟然有一天反過來重重地砸傷了自己。李彥宏還是有些不服氣，他信風水，謀布局，但是自己處處留意，卻智者千慮必有一失，最終使2012的古老預言成了百度由盛而衰的轉折點。
無論上述的場景最終是否上演，2012對百度而言，或許真的具有《2012》的意味。
到如今，百度不僅跌破105美元重要支撐位，更跌破100美元大關，且接連創出新低。
李彥宏承受來自股東的壓力不在少數。
年初的時候，百度曾以460億美元的市場取代騰訊成為中國網際網路市值第二的公司，不料短短几個月風雲變幻。
先是搜索領域被360偷襲，在360退出搜尋引擎後，百度的股價在兩周內就從133.66美元跌到111.44美元，累計下跌了16.6%。到現在為止，百度90多美元的股價較8月中旬已下跌30%左右，市值蒸發逾百億美元。
在極盛之時突然轉弱，並不是沒有前兆的。
這麼多年來，百度自恃搜索市場的壟斷，卻忽視和丟失了向其他領域拓展的機會。尤其是當2010年初谷歌退出中國內地之後，自認為打了勝仗的百度更加目空一切，有網友比喻其是在度一個「悠長的帶薪假期」，這個比喻十分恰當。然而，既然被稱為假期，就註定了好日子終究要結束。
在社交網絡領域，百度更是缺乏有力的動作。
在視頻領域雖然搞出了愛奇藝，但愛奇藝現在只是個小卡拉米。
團購那些都不用說了。
看看當初百度的手下敗將谷歌，人家不管是在視頻、郵箱、社交、作業系統還是瀏覽器都是獲得了成功。
很多事情都在表面，百度的衰敗，李彥宏難辭其咎。
不過，在跟著陳平江連走對了兩步棋後，那個信心滿滿的李彥宏感覺又回來了。
「今年我們的任務目標就是把聚合平台做好，陳平江怎麼做我們就怎麼做。他有高德地圖，我們有百度地圖。他有人人網微博，我們也有百度貼吧，他有微信，我們也有搜索。」會上，感覺找到方向的李彥宏說起話來，甚至有些沾沾自喜。「總之，我們的股價不能再跌下去了！」
在他下方坐著的各位心腹這些年早已經麻木。
認真的聽著李彥宏發話，自己的想法說都懶得說。
主要李彥宏這人不愛表達，什麼事兒都讓下面人做主。
下面人做對了，他也不說；下面人做錯了，他給記上一筆，攢一段時間爆發一下，這麼個人。給他當手下心理壓力很大，下面人做事情只能對不能錯。
坊間還流傳一個段子，「之前百度副總裁俞軍要離職，李彥宏多次挽留，希望俞軍提出條件怎麼樣才能不離開。有人建議應該由他自己向俞軍開出條件以示誠意，但李回覆：如果他拒絕了，我多沒面子？」
這段時間，員工們都被老李搞的PTSD了。
自從股價大跌後，老李就開始號召學習狼性文化，但百度天生就沒有這個基金，學個屁啊。
何況，李彥宏自己不改變，百度也很難真正的改變。
百度的高管們私下也將李彥宏和陳平江比一比。
他們發現李彥宏是那種很貪戀權利的人，這一點從他牢牢把持著董事長和CEO職位就能看出來。
再看看人家陳平江，旗下那麼多產業，做一個成一個。
雙方的差距可不是一星半點。
「李總，既然我們現在上線了打車聚合平台，就要多和高德那邊搶網約車公司的資源，務必讓所有的運力公司都接入百度平台。」
李彥宏笑眯眯道：「沒問題，我們可以補貼平台，每單補貼5元錢，一半給用戶，一半給平台司機，用以和高德競爭。」(本章完)
腦子裡不斷思索陳平江為何要接手滴滴的股分。
難道是詐自己嗎?
這個念頭剛冒出來沒多久，就被小馬哥否決了。以陳平江的身份大可不必如此，本身又沒多少錢，騰訊B輪也就投了滴滴2500萬美金罷了。
對其他人來說很多，對陳平江而言還叫個事兒嘛？
自行腦補最為致命。
陳平江看著小馬哥半晌無言，遂笑著道：「你別猜了，現在連我自己都不知道要幹什麼，只是留個後手，股權先不用抓讓，咱兩簽個代持協議即可。」
小馬哥笑了笑：「沒問題，就按照陳董說的辦。」
陳平江目前也沒打算利用這點股權做什麼，只是埋下去一根釘子罷了。
不過小馬哥也算是反應快，抽身早，倒是給了陳平江一個機會。
現在的網約車市場擰巴的厲害。
退出實際上是個明智的選擇。
…………
京城。
王剛苦笑著攤了攤雙手，對程維表示：「我們帳戶上的錢不多了，必須今早開啟C輪融資，可我諮詢了騰訊那邊，他們表示對滴滴的C輪融資興趣不大。」
程維感覺有些詫異：「馬化騰之前三顧茅廬，那麼熱切的想要協助我們打贏這場仗，怎麼在關鍵時刻慫了？」
他倆哪裡知道騰旭已經選擇跑路了，並且將股份賣給了陳平江。
王剛道：「我們沒那麼多時間去等騰訊回應，早點聯繫其他家吧。」
和快的的網約車戰爭耗費了不少程維的心力，也讓滴滴虧損巨大。
有些時候，他對未來的信心都不是那麼足。
主要是千辛萬苦的搞死了快遞之後，還是要面對虎視眈眈的高德。
在程維看來，高德就像是個巨人般饒有興趣的看著兩隻螞蟻在戰鬥。
但事已至此，即便是想停下都是不可能的事情。
縱然他們想停下，可他們背後代表的資本卻不想停下。
現在退場，他們前期的投入都將打水漂，更加失去了可能。
合併的事情，雖然談過幾次，都沒有實質性的進展。
雙方的態度都很明確，合併是可以的，但誰都不願意放棄新公司的領導權，更不願意拿錢走人。
於是乎，事情就被卡在這了。
明知道這麼打下去對大家都沒好處，合併才是唯一的出路，但大家眼下也算是勢均力敵，都希望對方服軟。
可以預見的是，除非是有外部因素干預，否則兩家合併的過程還相對遙遠。
這時候，營運部門的總監王力匆匆走了進來，面露喜色道：「百度剛剛宣布百度地圖也上線了叫車業務。」
「哈哈，這是個好消息啊。原本高德一直是我們的心頭大患，現在有百度出來阻擊他們，我們的壓力就小了很多，能夠最大程度避免給高德打工的厄運。」
…………
百度地圖上線叫車業務搞出來的動靜還著實不小。
這讓陳平江搖頭苦笑。
老李啊老李，從來都是不吭一聲就要跟著跑。
前面的團購如此，後來的零錢通也是如此，現在地圖叫車業務還來？
真當我陳平江是泥巴捏的？
成從武道：「現在的打車市場基本形成了『高德聚合平台+快的滴滴+運力公司』的格局，沒想到百度居然這個時候來攪局。」
眼下的高德聚合平台打車業務壟斷了60%的訂單，快的和滴滴兩家拼命燒錢拉客戶加起來也就占據了三成的市場，剩下的一成訂單被全國上百家的網約車公司分掉了。
但現在百度進場，顯然會給市場帶來變化，讓高德聚會平台一家獨大的局面產生動搖，更讓下面的網約車公司心思浮動。
陳平江點點頭：「李彥宏這步棋也不算走錯，我如果是他的話也會這麼走，畢竟百度地圖本身和高德地圖就是二五對八的存在，做聚合平台也只是剛剛好而已。而且網約車平台是『輕』資產，省去了運力公司這根難啃的骨頭。」
陳平江這話不是無的放矢的。
以自營模式為主的快的和滴滴，必須要面對比高德聚會平台更高的合規成本。
交通運輸部要求，網約車上路需要平台、人、車「三證合一」，即網約車平台需要《網絡預約出租汽車經營許可證》，司機需要《網絡預約出租汽車駕駛員證》，車輛需要《網絡預約出租汽車運輸證》。一旦司機在送客途中被運管部門查到沒有後面的「雙證」，就將被處以1萬-3萬不等的高額罰金。
但這樣的煩惱，高德就不存在，因為訂單最終還是被發送到運力公司去完成。
平台不需要自己置辦車輛、招募司機，也不需要在全國各地申請「牌照」，因此可以節省大量的運營成本。
同時，聚合平台自己不需要親自下場，直接通過SaaS服務商接入網約車公司，觸達效率也會更高。
百度儘管進場最晚，但仍有在網約車市場「奇襲」的能力，畢竟百度地圖掌握巨大的流量，這就是最好的武器。
「有趣，局面頓時複雜了起來。」
陳平江玩味的笑道。
隨著百度入局，勢力之間既要制衡也要合作。
「這已經涉及到實力、資源、流量、服務、價格、用戶、司機、公共關係等多方面的博弈。」
小平台自然對百度聚會平台的上線雙手歡迎，多接入一家平台，意味著他們的訂單也更多。
高德既要防著滴滴和快的做大的同時，還要積極拉攏他們。
這就像是三隻松鼠這樣的大品牌依託淘寶天貓的同時，還想更積極發展在京東的店鋪。
品牌不願意依託單獨的一家網購平台，希望開拓自己的市場。
但天貓對於三隻松鼠去京東開店也只能表達不爽，實際上並不能做什麼，如果逼迫三隻松鼠二選一的話，就有可能觸犯反壟斷法。
陳平江深思熟慮了一會兒之後，朝著成從武招了招手。
「我們的主要對手自然是百度，因為他和我們相同，都是聚會平台；其次的對手應該是滴滴和快的，因為這兩家總想要擴大自己的品牌影響力，做自營APP，瓜分打車的用戶。所以，下一步，你去挑選一些有前途的自營小平台，談入股也好合作也好，總是慢慢扶持他們，最終形成『假平台真自營』或者『半平台半自營』的局面。」
成從武點點頭，覺得這樣的確是最好的方式。
百度既然要做聚合平台，高德沒辦法公然讓旗下的網約車公司都不入駐百度。
那就只能扶持一批網約車公司來抵制百度，讓用戶在百度叫車上半天也叫不到車。
聚合平台，聚合平台，如果沒有網約車公司入駐或者極少網約車公司入駐，那麼局面不攻而破。
…………
京城。
李彥宏信心滿滿的覺得自己這一次的棋走的不錯。
他發現一個規律，只要緊跟著陳平江走，就算拿不到最好的結果，最終都能分一杯羹。
年初的零錢通就是如此，雖然大錢沒掙著，但是起碼市場打開了。
跟著陳平江走，絕對好過自己像是蒙頭蒼蠅似的亂轉。
百度在過去的時間裡，錯過了不少重要的戰略機會。錯過，並不代表沒有參與，實際上百度時常積極參與，只是沒有足夠用心，更缺乏去占據重要位置的決心。
百度這些年總感覺吃屎都趕不上熱乎的。
在投資界也有天使的稱號，動輒花一堆錢去收購個破爛公司，收購回來後，要不了多久就破產倒閉。
最明顯的例子不就是百度糯米和91助手嗎？
這些年，李彥宏已經輸的麻木了，幹啥都幹不成，搞的老李都開始懷疑自我。
要不是百度家大業大，換成其他的公司，真不夠他這麼折騰的。
特別是2012年以來，百度的股價一跌再跌，跌跌不休，給老李快干自閉了。
無數個深夜裡，百度大廈里的李彥宏都無心回家，一改往日的沉穩，情緒有些焦躁。
百度市值頂峰也沒過多少時日，卻遭遇了急轉直下的迅速下滑。
李彥宏在反思，不過這一次，他沒有怪敵人，也沒有埋怨對手。他更願意相信是敗給了自己，敗給了自己的賭注——自己一心構建起的現金牛業務「競價排名」、「醫療GG」……竟然有一天反過來重重地砸傷了自己。李彥宏還是有些不服氣，他信風水，謀布局，但是自己處處留意，卻智者千慮必有一失，最終使2012的古老預言成了百度由盛而衰的轉折點。
無論上述的場景最終是否上演，2012對百度而言，或許真的具有《2012》的意味。
到如今，百度不僅跌破105美元重要支撐位，更跌破100美元大關，且接連創出新低。
李彥宏承受來自股東的壓力不在少數。
年初的時候，百度曾以460億美元的市場取代騰訊成為中國網際網路市值第二的公司，不料短短几個月風雲變幻。
先是搜索領域被360偷襲，在360退出搜尋引擎後，百度的股價在兩周內就從133.66美元跌到111.44美元，累計下跌了16.6%。到現在為止，百度90多美元的股價較8月中旬已下跌30%左右，市值蒸發逾百億美元。
在極盛之時突然轉弱，並不是沒有前兆的。
這麼多年來，百度自恃搜索市場的壟斷，卻忽視和丟失了向其他領域拓展的機會。尤其是當2010年初谷歌退出中國內地之後，自認為打了勝仗的百度更加目空一切，有網友比喻其是在度一個「悠長的帶薪假期」，這個比喻十分恰當。然而，既然被稱為假期，就註定了好日子終究要結束。
在社交網絡領域，百度更是缺乏有力的動作。
在視頻領域雖然搞出了愛奇藝，但愛奇藝現在只是個小卡拉米。
團購那些都不用說了。
看看當初百度的手下敗將谷歌，人家不管是在視頻、郵箱、社交、作業系統還是瀏覽器都是獲得了成功。
很多事情都在表面，百度的衰敗，李彥宏難辭其咎。
不過，在跟著陳平江連走對了兩步棋後，那個信心滿滿的李彥宏感覺又回來了。
「今年我們的任務目標就是把聚合平台做好，陳平江怎麼做我們就怎麼做。他有高德地圖，我們有百度地圖。他有人人網微博，我們也有百度貼吧，他有微信，我們也有搜索。」會上，感覺找到方向的李彥宏說起話來，甚至有些沾沾自喜。「總之，我們的股價不能再跌下去了！」
在他下方坐著的各位心腹這些年早已經麻木。
認真的聽著李彥宏發話，自己的想法說都懶得說。
主要李彥宏這人不愛表達，什麼事兒都讓下面人做主。
下面人做對了，他也不說；下面人做錯了，他給記上一筆，攢一段時間爆發一下，這麼個人。給他當手下心理壓力很大，下面人做事情只能對不能錯。
坊間還流傳一個段子，「之前百度副總裁俞軍要離職，李彥宏多次挽留，希望俞軍提出條件怎麼樣才能不離開。有人建議應該由他自己向俞軍開出條件以示誠意，但李回覆：如果他拒絕了，我多沒面子？」
這段時間，員工們都被老李搞的PTSD了。
自從股價大跌後，老李就開始號召學習狼性文化，但百度天生就沒有這個基金，學個屁啊。
何況，李彥宏自己不改變，百度也很難真正的改變。
百度的高管們私下也將李彥宏和陳平江比一比。
他們發現李彥宏是那種很貪戀權利的人，這一點從他牢牢把持著董事長和CEO職位就能看出來。
再看看人家陳平江，旗下那麼多產業，做一個成一個。
雙方的差距可不是一星半點。
「李總，既然我們現在上線了打車聚合平台，就要多和高德那邊搶網約車公司的資源，務必讓所有的運力公司都接入百度平台。」
李彥宏笑眯眯道：「沒問題，我們可以補貼平台，每單補貼5元錢，一半給用戶，一半給平台司機，用以和高德競爭。」(本章完)